王季民
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【新三才編譯首發】一項令人驚訝的新研究表明，與汽油動力汽車相比，電動車對道路和橋樑造成的坑洞破壞是其兩倍。在您以某種方式感到不安之前，讓我們更深入地了解這項研究及其內容。
英國《電訊報》的分析發現，普通電動車對路面的磨損增加了一倍以上，這反過來可能增加坑洞的數量。英國正遭受坑洞危機，2023年填補的坑洞數量比十年前減少了一半，而填補所有坑洞的成本估計為120億美元。
研究表明，在全球範圍內，電動車對道路造成的壓力是燃氣汽車的2.24倍，可能會加劇所有道路的坑洞危機。報告稱，大型電動車的影響甚至更大，可能對道路基礎設施造成高達2.32倍的損害。
將15款流行的電動車與汽油和柴油電動車進行比較，發現平均重量差異為312公斤。電動車重量增加的主要原因是電池較重，因為電動車比燃油汽車重。
科學家指出，道路上的壓力增加會導致瀝青移動增加，形成小裂縫，最終可能發展成有問題的坑洞。瀝青工業聯盟先前的報告估計，這筆成本可能意味著當地道路每英里需要花費近8萬美元的額外成本，這將導致稅收和費用增加以彌補成本。
與十年前相比，2023年填補的坑洞數量增加了一倍，估計需要120億英鎊或1,520萬美元的價格來填補所有坑洞。這就是英國的成本，想像美國還有多少道路和高速公路以及維修成本。
美國田納西大學交通研究中心主任、土木與環境工程教授凱文·希斯利普（Kevin Heaslip）表示，電動車的重量通常比汽油動力汽車重30%。主要原因是電池的重量，可能會增加數百公斤甚至更多。
根據凱利藍皮書；福特F150汽油動力卡車重4,060磅，而電動卡車版本重6,015磅；現代汽油動力車的平均重量為2,899磅，電動車的重量為3,715磅；對於富豪汽車，其汽油動力車的平均重量為3,726磅，而電動車的平均重量為4,662磅。
美國聯邦政府最樂觀的預測是，到2035年，如果電動車強制令仍然有效，電動車將占到總行駛里程中的80%。
美國建築師協會主席里克·格林（Rick Green）告訴《每日電訊報》：「主要道路的設計已經考慮到了大型卡車的軸重。」然而，當地道路並不是為重型卡車設計的，這也是對道路造成最大損害的地方。專家表示，重型電動車在較小的住宅區和鄉村道路上的擴散可能會產生更大的影響。
愛丁堡大學的另一項研究發現，電動送貨卡車的推出可能會增加對道路的破壞。上個月，智庫政策研究中心的一份報告提出了電動車對道路造成更大損害的問題，並建議根據重量對車輛徵稅。
美國愛荷華州將於7月1日徵收額外的「電動燃油消費稅」，這意味著該州的電動車現在將以兩種不同的方式繳納「燃油」稅，而燃油汽車只繳納一種——而且這兩種稅都比一般燃油汽車的稅費還要高。
如果這項研究是正確的，而且它是正確的，那麼無論你開什麼車，你的稅都會增加以支付這些維修費用。這不見得是一種讓人們遠離電動車的憤世嫉俗的策略，而是承認電動車廣泛採用的必然性。
（編譯：王季民）
（責任編輯：姜啟明）
（文章來源：新三才編譯首發）
